Per què les rutes d'avions no es construeixen en línia recta? Per què sempre és més ràpid tornar i on puc veure un avió que vol en línia? Aquest article explicarà això.
Després del vol
Si us interessa veure com volen els avions, les rutes de vols i molt més, podeu consultar serveis com Flightradar. És emocionant seguir el moviment de tots els avions del món en línia: les dades dels servidors s'actualitzen cada mig minut. A més d'observar la figura de l'aeronau, també podeu conèixer un conjunt d'informació al respecte:
- número de vol i afiliació a la companyia aèria;
- foto;
- velocitat i altitud actuals;
- punt A i punt B;
- distància recorreguda des de l'aeroport i més.
Ni els avions presidencials ni els avions militars es reflectiran en aquests serveis, només les rutes d'avions de passatgers.
Trajectòria: recta o corba?
Quina és la trajectòria de l'avió? Aquells que han vist les rutes en línia dels avions, i fins i tot els viatgers freqüents, tenen la impressió que l'avió vola en arc, la qual cosa és força estrany: realment "no hi ha prou cel"? Tanmateix, mirant de nou la línia de vol,notareu que la part superior de l'arc tendeix al pal. L'avió es mou de manera perfectament lògica, però quan la Terra rodona es projecta sobre una pantalla plana, apareix una corba en lloc d'una línia recta. La correcció d'aquesta teoria es pot confirmar amb l'ajuda d'un globus estudiantil i una corda estirada entre dues ciutats.
Però les rutes dels avions no són una línia recta. Una via aèria és un conjunt de línies rectes entre punts de control que, tot i que estan disposades per fer la distància de vol el més curta possible, encara no la dibuixen perfectament. Per a aquests punts, es prenen tant radiobalises com determinades coordenades geogràfiques. Els seus noms estan formats per combinacions memorables de cinc lletres.
També és important que per als avions bimotors (i cada cop n'hi ha més), la ruta s'ha de construir de manera que en cas d'avaria d'un motor, la placa podria " aguanta" fins a l'aeroport més proper. En conseqüència, el seu recorregut es traçarà de manera que rodegeixi els pols, els deserts i els oceans fins a cert punt.
Però què passa amb el fet que el vol en una direcció sempre és més curt que l' altra? Els passatgers intenten, cadascun a la seva manera, explicar el fenomen, en la mesura que es veu afectat per la rotació del planeta. El motiu està en els vents. A l'alçada en què es construeixen les rutes dels avions, en el seu avantatge, les masses d'aire es mouen d'oest a est. Per tant, amb un vent de cua, la velocitat de l'avió augmenta, i amb el vent "al morro" disminueix.
Rutes a l'aeroport
El motiu pel qual aterra l'avióa l'aeroport, és en aquest carril, i no en un altre, on també apareix el vent. Tant durant l'enlairament com durant l'aterratge, ha d'anar en sentit contrari, en casos extrems, lateral. Amb el pas, la velocitat de l'avió augmenta i és possible que simplement no tingui prou longitud de pista. Per tant, cadascun d'ells té el seu propi número marcat.
També s'apliquen un nombre impressionant de restriccions a les rutes d'avions a la zona de l'aeroport: una prohibició de vols directes sobre la ciutat o sobre una instal·lació especial: una institució segura o un habitatge d'elit, els habitants dels quals estan nerviosos per la constant soroll dels motors a sobre de la casa.
