Aquí encara es pot sentir la pulsació del nucli ardent de la terra, perquè a l'escala del planeta, l'edat del qual és de 4.500 milions d'anys, Sakhalin és una illa molt jove. Sakhalin es va originar fa 60-65 milions d'anys en forma de moviment de masses profundes de matèria: van sorgir diversos plecs, es van aixecar parts de roques sòlides. Les ciutats relativament recents de Sakhalin atrauen molts viatgers i exploradors.
La naturalesa de Sakhalin
Com aquesta illa era el món abans del començament dels temps. Les herbes comunes aquí en alguns llocs formen boscos impenetrables, les bardanes creixen més altes que el creixement humà. Segons una versió, la causa del gegantisme és l'aigua de fusió que baixa de les muntanyes de Sakhalin. Pel que fa a la composició química, està molt a prop de l'anomenada aigua primària -era així en un planeta jove- el temps semblava haver-se aturat a Sakhalin.
Segons una altra versió, el gegantisme de les plantes coincideix amb els llocs de falles tectòniques per on l'alè calent surt a la superfícieplanetes. L'aigua, el bosc, l'abundància de peixos i minerals suggereixen una vida ben alimentada aquí per a moltes persones. Així que podria ser. Però quan la natura va crear Sakhalin, menys que tot tenia en ment l'home i el seu benefici. Així va escriure Anton Pavlovich Txékhov, que va visitar Sakhalin el 1890. Després hi va haver treballs forçats a l'illa, el pitjor de Rússia. En condicions inhumanes amb equipament primitiu, els condemnats van extreure carbó.
Catàstrofes naturals
Sakhalin és una de les parts més actives de la terra. Moltes ciutats de Sakhalin afectades pels terratrèmols:
- 1971 - terratrèmol a la zona de l'illa de Moneron (8 punts).
- 1985 - terratrèmol a Neftegorsk (10 punts).
- 2006 - Terratrèmol de Nevelsk (6 punts).
Aquesta cadena va demostrar que Sakhalin viu de falles sísmiques gegants. Els freqüents terratrèmols indiquen que el desenvolupament tectònic de l'illa encara no s'ha completat. L'evolució de Sakhalin continua: el relleu està canviant, les capes profundes es mouen.
Ciutats de Sakhalin
Les ciutats de l'illa atrauen turistes amb una gran varietat de paisatges, una naturalesa inusual i una peculiar entrellaçada de les cultures russa i japonesa. Al nostre article, ens centrarem només en algunes ciutats.
Nogliki - la capital del petroli i el gas de Sakhalin
Aquesta ciutat no s'anomena accidentalment capital del petroli i del gas. És aquí on es produeix el 98% del gas i el petroli de Sakhalin. Els minerals es van trobar fa molt de temps a Sakhalin i n'hi ha proudècades per endavant.
Molts locals gaudeixen de pescar. Per a alguns, això és només entreteniment, però per a algú - l'única font d'ingressos. La llei de Sakhalin permet als indígenes utilitzar xarxes i capturar fins a 300 kg de peix per persona al dia.
Sakhalin, ciutat de Nevelsk
Cada deu ciutadà treballa al mar. Els crancs, les gambes i altres delícies són productes habituals a les botigues locals. Gairebé tots els edificis de la ciutat són nous: tots van ser construïts després del terratrèmol del 2007. A més d'edificis residencials i administratius, s'està construint un terraplè i un port a la ciutat i s'està aixecant una fortificació especial per protegir la ciutat del mar embranzit.
Sakhalin, ciutat de Korsakov
Avui, el motor clau del creixement econòmic és el transport: carreteres, ferrocarrils i ports oceànics. És la capacitat dels canals logístics el que esdevindrà un factor clau en l'estabilitat econòmica d'un país enorme. Els ports marítims de l'Extrem Orient hi tenen un paper central, un dels quals és el port comercial marítim de Korsakov a l'illa de Sakhalin.
Totes les ciutats de Sakhalin tenen una atracció especial. Però aquí és impossible no esmentar la famosa ciutat portuària. Més d'un segle d'història l'ha convertit en un centre de transport estratègic a la regió amb una facturació de càrrega de més d'un milió de tones anuals.
Les autoritats portuàries han desenvolupat un programa de modernització a gran escala que implica importantsampliació de la infraestructura existent i creació d'un complex logístic modern. D'aquí a cinc anys, la facturació de càrrega es duplicarà com a mínim i arribarà als tres milions a l'any, i la ciutat rebrà fins a 2.000 llocs de treball nous, proporcionant a l'estat una base de transbordament durant tot l'any al centre de la regió del Pacífic asiàtic..
La participació de l'estat en el procés d'actualització del port resoldrà una sèrie de tasques clau per al desenvolupament de la seva infraestructura. L'allargament de l'atracada i la realització d'operacions de dragatge garantiran l'acceptació de vaixells de classe oceànica amb una capacitat de fins a un miler de contenidors i vaixells amb un carrer aprofundit. La construcció d'un moll de protecció de 400 metres eliminarà les parades a llarg termini al port a causa de tempestes i tempestes. La nova terminal especialitzada de càrrega i passatgers augmentarà l'accessibilitat al transport i augmentarà significativament l'atractiu d'aquest lloc.
L'illa de Sakhalin, les ciutats de la qual segur que seran visitades per molts turistes, es farà molt popular. El port renovat es convertirà en una nova porta d'accés oceànica a l'Extrem Orient i un enllaç clau de transbordament per a la Ruta del Mar del Nord.
