Màstils esvelts, veles blanques com la neu, esprai salat… Quin dels nois no somiava amb donar la volta al món amb un veler de petit?! La set d'aventura va atraure a terres llunyanes i distàncies desconegudes. Les obres de Jules Verne, Daniel Defoe, Robert Stevenson i Jonathan Swift van estimular la imaginació. Però els vaixells de vela que donen la volta al món encara existeixen. Un d'ells és el iot Apostol Andrew.
Naixement d'un veler
Nikolai Andreevich Litau va organitzar i va participar en un nombre considerable de viatges a la seva vida. Des de petit, va somiar amb els mars, els oceans i els velers. La idea de viatjar pel món a través de quatre oceans es va convertir en una gran mania. Per a la seva implementació, es va requerir el iot oceànic més durador. Va haver de superar amb èxit la Ruta del Mar del Nord amb embussos de gel i mal temps. El preu d'un iot d'aquest tipus és molt alt, però va valdre la pena.
Sota la direcció i per ordre de Litau, es va desenvolupar un projecte de veler, quehavia de complir totes les condicions requerides. Es va decidir construir-lo a Tver i es van posar les bases l'any 1993. La construcció es va allargar durant tres anys sencers, els problemes tècnics i financers van interferir.
Aconseguir un nom
La construcció ja estava enllestida, però el veler mai va tenir nom. Tothom recorda les paraules del capità Vrungel de la caricatura del mateix nom:
“No dius el teu nom en va, T'ho diré per endavant:
Com en dius un iot, Així que flotarà.
Com es diu a un iot, Així que flotarà!”
(L'autor del fragment de text és Chepovetsky E.)
El vaixell va començar el seu primer viatge encara sense nom. Va navegar amb seguretat cap a Moscou per a la benedicció i il·luminació al patriarca Alexi II. Va ser d'ell que va rebre el seu nom. El iot "Apostol Andreu" porta el nom del sant apòstol Andreu el Primer Cridat, considerat el patró dels mariners.
Especificacions i equip
Aquest és un iot oceànic, per la qual cosa es va construir amb tots els requisits de fiabilitat i resistència. El seu cos està soldat, i els contorns són facetats. Les xapes d'acer s'utilitzen com a revestiment. A la zona del fons, el seu gruix arriba als dos centímetres.
L'eslora del vaixell és de 16,2 m, l'amplada és de 4,8 m. Té dos pals, de 19 i 14 metres d'alçada, capaços de transportar 130 metres quadrats. m de veles. El iot no només pot navegar, sinó que també té un motor per a emergències. Es tracta d'una màquina Iveco amb una capacitat de 85 cavalls. El calat del veler és de 2,7 m, i el desplaçament és de 25 tones.
Velocitat màxima a la qual un iotpot volar a tota vela - 12 nusos. És una mica més de 22 km/h. La velocitat de creuer del veler és d'uns 7 nusos, o uns 13 km/h.
La tripulació de 5-7 persones pot servir el iot "Apostol Andrey" durant el viatge. Tot el que necessites és a bord: sistemes de navegació i comunicacions moderns, atracades i una cuina.
Ara el preu d'un iot, fins i tot un de plaer molt petit, és d'aproximadament un milió i mig de rubles. Però aquest vaixell no és tan fàcil d'avaluar. Actualment té un cert valor històric, tot i que es va crear recentment. Durant la seva existència, ha establert més d'un rècord i ha travessat vies navegables abans inaccessibles per als vaixells d'aquesta classe.
Circumnavegacions
El iot Apostol Andrey va partir per la seva primera volta al món l'any 1996. Va poder s altar amb èxit l'hemisferi oriental, alhora que va aconseguir tres màxims rècord:
- primera circumnavegació en direcció meridional;
- primera circumnavegació de tots els oceans, l'Àrtic no és una excepció;
- primer pas de la Ruta del Mar del Nord.
El vaixell va tornar al seu lloc de llançament el 1999 i el 2001 va tornar a fer un viatge. Ara al voltant de l'hemisferi occidental. La tercera circumnavegació va tenir lloc l'any 2004. El iot havia de recórrer l'Antàrtida dins del paral·lel 60.
Cada viatge va revelar imperfeccions en el disseny, de manera que el temps de descans entre circumnavegacions es va dedicar a la modernització i millora del vaixell. A laavui és un iot resistent, àgil i ràpid, disposat a desafiar qualsevol condició extrema amb la seva tripulació.
Viatjar avui
No us penseu que tot s'ha acabat a la volta del món. Gairebé cada any "Apostol Andrew" fa una nova expedició.
- 2007 - Illes Solovetsky.
- 2010 any. Els plans eren circumnavegar Novaia Zemlya. La sortida es va fer des de Tver. Després de visitar l'arxipèlag Solovetsky, vam arribar a l'illa Vaygach, on vam desembarcar un grup d'ecologistes. A més, el rumb es va fer fins al destí del viatge, el iot va aconseguir recórrer tot l'arxipèlag.
- any 2011. El iot va arribar a l'illa més al nord de l'arxipèlag de la Terra de Franz Josef.
- any 2012. El iot va partir seguint els passos de l'expedició de Rusanov i la goleta Hèrcules.
- any 2013. L'equip va repetir el camí de l'Expedició Hidrogràfica de fa un segle. A més, el vaixell va aconseguir creuar el paral·lel 83, i aquest és un altre grau en els assoliments àrtics del iot.
- 2014 any. Viatge seguint els passos de G. Brusilov i la goleta "Santa Anna".
- 2015 és un any ple d'aniversaris. El capità del iot té 60 anys, el mateix vaixell en té 19. Un mes més tard, el vaixell va partir cap a Dikson en el 100 aniversari del moment en què els primers trencagels Taimyr i Vaigach van arribar a Arkhangelsk, completant el pas per la ruta del mar del nord.
- any 2017. Onzè viatge a l'Àrtic, dedicat de nou a Rusanov i Hèrcules.
Les passejades del iot no s'acaben aquí. El seu capità té molts plansfutur.
